Nogle oplysninger til bilfans

Hvis du er en bilelsker, er du måske ivrig efter at lære noget om auto i dybden.Og i dag skal vi tale om forskellen mellem knastakselsensor og krumtapakselsensor og arbejdsprincippet for disse sensorer.

Hvad er forskellen mellem knastakselsensor og krumtapakselsensor?

Hvad er krumtapakselsensor?

Krumtapakselsensor er hovedsignalet, der styrer tidspunktet for brændstofindsprøjtning og tænding, da det bruges til at detektere motorhastighed, krumtapakselpositionssignal (vinkel) og den første cylinder og hvert cylinderkompressionsslag øverste dødpunktssignal.Ligesom luftstrømssensoren er den hovedsensoren i motorens centraliserede kontrolsystem.I det mikrocomputerstyrede elektroniske tændingssystem bruges motorens krumtapakselvinkelsignal til at beregne den specifikke tændingstid, og hastighedssignalet bruges til at beregne og aflæse den grundlæggende tændingsfremføringsvinkel.

Hvad er knastakselsensor?

Knastakselpositionssensor også kaldet fasesensor, synkron signalsensor, er et hovedsignal til styring af brændstofindsprøjtning og tændingstid. Dens funktion er at detektere knastakselvinkelpositionssignalet for at bestemme en cylinder (såsom 1 cylinder) stempel TDC-position .

Hvilken rolle spillede de i henholdsvis motoren?

Krumtapakselpositionssensor, hovedsagelig ved hjælp af magnetisk induktionssensor, med 60 tænder minus 3 tænder eller 60 tænder minus 2-tands målhjul.Knastakselpositionssensorer, for det meste ved hjælp af hallsensorer, med en signalrotor med et hak eller flere ulige hak.Styreenheden bliver ved med at modtage og sammenligne spændingen af ​​disse to signaler.Når begge signaler er ved lavt potentiale, mener styreenheden, at det øverste dødpunkt af 1 cylinders kompressionsslag kan nås med en vis krumtapakselvinkel på dette tidspunkt.Hvis CKP og CMP begge har lavt potentiale til sammenligning, har styreenheden en reference for tændingstidspunkt og indsprøjtningstid.

Når knastakselsensorsignalet afbrydes, kan styreenheden kun genkende det øverste dødpunkt (TDC) af cylinder 1 og cylinder 4 efter at have modtaget krumtapakselpositionssignalet, men det er ukendt, hvilken af ​​cylinder 1 og cylinder 4 der er kompressionsslaget øverste dødpunkt.Styreenheden kan stadig sprøjte olie, men ved sekventiel injektion til injektion på samme tid, kan styreenheden stadig antænde, men tændingstidspunktet vil blive forsinket til sikkerheden Vinkel for ikke-detonation, generelt forsinket 1 5. På dette tidspunkt , vil motorkraft og drejningsmoment blive reduceret, hvilket fører til følelsen af ​​dårlig acceleration, ikke op til den foreskrevne høje hastighed, øget brændstofforbrug, ustabilitet i tomgang.

Når krumtapakselsensorsignalet afbrydes, kan de fleste køretøjer ikke starte, fordi programmet ikke er designet til at bruge knastakselsensorsignalet i stedet.Men for et lille antal køretøjer, såsom Jetta 2-ventil elektrisk jetkøretøj, der blev lanceret i 2000, når krumtapakselpositionssensorsignalet afbrydes, vil styreenheden blive erstattet af knastakselpositionssensorsignalet, og motoren kan starte og køre , men præstationen vil falde.

Hvis du vil vide mere, er du velkommen til at kontakte os.YASEN er ikke kun Kina-producent af knastakselsensor, men også producent af krumtapakselsensor i Kina, og udover det leverer vi også andet autotilbehør såsom ABS-sensorer, luftstrømssensor, krumtapakselsensor, knastakselsensor, lastbilsensor, EGR-ventil og så videre.