• head_banner_01
  • head_banner_02

Princip og test af bilmotormasseluftstrømssensor

Luftstrømssensor (MAF), også kendt som luftstrømsmåler, er en af ​​de vitale sensorer i EFI-motoren.Den konverterer den indåndede luftstrøm til et elektrisk signal og sender den til den elektroniske styreenhed (ECU).Som et af grundsignalerne til bestemmelse af brændstofindsprøjtning er det en sensor, der måler luftstrømmen ind i motoren.YASEN er en førende MAF sensor Kina producent.

 

Luftstrømssensoren (MAF) er installeret mellem luftfilteret og indsugningsmanifolden for at måle luftkvaliteten, der kommer ind i motoren.ECM beregner brændstofindsprøjtningsimpulsbredden og den grundlæggende tændingsfremføringsvinkel baseret på MAF-signalet.

 

Hot-wire masseluftstrøm (MAF)

MAF sensor China manufacturer

Hot wire mass air flow (MAF) sensorkredsløbet er sammensat af en sensor, et kontrolmodul og en ledning, der forbinder de to andre dele.Sensoren udsender et DC-spændingsstrømbanksignal til effektstyringsmodulet (ECM), hvis amplitude er proportional med motorens indsugningsluftvolumen.

 

Den grundlæggende struktur af den varme ledningsluftstrømssensor består af en platin varm ledning (elektrisk varmetråd), der registrerer luftstrømmen, en temperaturkompensationsmodstand (kold ledning), der er korrigeret i henhold til indsugningsluftens temperatur, en trådløs oplader til styrekredsløbet. der styrer strømmen af ​​den varme ledning og genererer et udgangssignal og skallen af ​​en luftstrømssensor og andre komponenter.

 

Efter at have tændt for tændingens bevægelsessensorkontakt, aktiveres platin-varmetråden og genererer varme.Når luften strømmer gennem denne ledning, svarer afkølingen af ​​den varme ledning til mængden af ​​luftindtag.ECM holder temperaturen på den varme ledning konstant ved at styre strømmen, der løber gennem den varme ledning, så strømmen er proportional med mængden af ​​luftindtag, mens ECM kan måle den aktuelle mængde luftindtag ved at detektere den aktiverede strøm.

 

Luftstrømssensorens egenskaber er lille størrelse, let vægt, intuitiv og klar displayvisning, høj pålidelighed, ikke påvirket af ekstern strømforsyning og anti-lyn.

 

Fejlfænomen og diagnose af luftstrømssensor

Fejlene på luftstrømssensoren (MAF) er opdelt i to kategorier.Den ene er, at signalet overskrider det angivne område, hvilket indikerer, at luftstrømssensoren har svigtet.Moderne elektronisk kontrollerede køretøjer har fejlbeskyttelsesfunktion.Når signalet fra en sensor svigter, vil den elektroniske styreenhed (ECU) erstatte det med en fast værdi, eller erstatte signalet fra den defekte sensor med signalet fra andre sensorer.Efter at MAF-sensoren svigter, erstatter ECU den med signalet fra gasspjældpositionssensoren.Det andet problem er det unøjagtige signal (dvs. præstationsdrift).Upræcis luftstrømssensorsignal kan være mere skadeligt som salmosan azamethiphos end intet signal.Da signalet ikke overstiger det specificerede område, vil den elektroniske styreenhed (ECU) styre brændstofindsprøjtningsmængden i henhold til dette unøjagtige luftstrømssignal, således at blandingen bliver for tynd eller for rig.Hvis der ikke er noget luftstrømssignal, vil ECU bruge signalet fra gasspjældpositionssensoren i stedet, og motorens tomgangshastighed er relativt stabil.

 

Når luftstrømssensorsignalet svigter, er hovedfejlfænomenerne startbesvær, dårlig tomgang, svag acceleration, dårligt brændstofforbrug og udstødningsydelse (EGR) osv. For eksempel er et køretøjs MAF-sensorstik ikke installeret korrekt, som en Resultatet er, at sensoren løsner sig, efter at køretøjet er startet.På denne måde har spændingssignalværdien detekteret af MAF-sensoren portafilter med hurtige fluktuationer (høje og lave ændringer).ECM styrer brændstofindsprøjtningens pulsbredde baseret på dette signal, hvilket får motoren til at køre ustabilt.

 

MAF sensor China manufacturer

De vigtigste årsager til MAF-fejl:

  • Intern skade på sensoren;
  • Forkert installationsretning af sensoren (omvendt)
  • Åben/kortslutning af sensorterminal eller linje

 

Behandling af beskadiget varmfilmluftstrømssensor (MAF).

Når strømforsyningsspændingen er for høj, eller der er en øjeblikkelig højspænding, er den varme filmluftstrømssensor let at brænde ud.Grunden til, at kredsløbets spidsspænding er for høj (mere end 16V), er ofte, at batteriet er alvorligt vulkaniseret, hvilket reducerer dets kapacitet og ikke kan absorbere generatorens spidsspænding.Derfor er batterivulkanisering en af ​​årsagerne til beskadigelsen af ​​den varme filmluftstrømssensor.Løsningen er at installere et "7812" spændingsstabiliserende integreret kredsløb med tre terminaler i forenden af ​​varmfilmluftstrømssensoren.

 

Konklusion

MAF-sensor er en væsentlig del af en bil, det er nødvendigt for folk at have en kort forståelse af, hvordan man diagnosticerer og reparerer skaden på den.Faktisk er der mange kinesiske engrossensorleverandører, for mere information, kontakt venligst YASEN.


Indlægstid: 24. november 2021